מה צריך להיות המרחק בין עמודי התאורה

המרחק בין עמודי תאורה נבחר על פי סטנדרטים שנקבעו בקפדנות של GOST ו-SNiP. כדי לקבוע את האינדיקטור המדויק, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ולכן כדאי לנתח אותם על מנת להבין כיצד מתבצעים החישובים. תאורת הכביש ובטיחות התנועה תלויים במיקום הנכון.

פנסים ממוקמים אך ורק על פי הסטנדרטים שנקבעו.

מאפיינים כלליים של קביעת המרחק בכביש המהיר ובעיר

המרחק מעמוד אחד למשנהו נקרא תוחלת. זה משתנה בהתאם למספר תנאים, כך שאין כללים ברורים שניתן לעקוב אחריהם בכל מקום. קודם כל, אתה צריך לשקול את הדברים הבאים:

1. איזה אזור מואר. זה יכול להיות כביש מהיר עם עוצמת תנועה שונה, רחובות ערים ברוחב שונה או אזורי פארק. הכללים עבור כל סוג שונים.
2. סוג המוטות וגובהם. כאן חשוב לא רק המרחק מהפנס לקרקע, אלא גם מספר מנורות התקרה על התומך, מיקומן ביחס לכביש וכו'.
3. סוג מקורות האור ומאפיינים של המנורות בשימוש. לעתים קרובות מאוד, לאחר החלפת המנורה, התאורה משתנה אם נעשה שימוש בגרסה בעלת מאפיינים אחרים. לכן, חישובים מבוצעים תמיד עבור ציוד ספציפי על מנת להחליף מנורות שנכשלו באותן.
4. מיקום העמודים ביחס לאזורים המוארים. חשוב להקפיד כאן על הנורמות, שכן אי אפשר לשים את התומכים קרוב מדי, ואם מזיזים אותם רחוק, איכות האור תרד.
5. פְּנֵי הַשֵׁטַח ותכונות אחרות שיכולות להשפיע על התאורה. למשל, בירידות ובעליות צריך למקם את האורות כך שאף אזור אחד לא יישאר ללא אור ובמקביל שטף האור לא יפגע בעיניים.
6. פריסת עמודים. התאורה של הכביש תלויה בכך ישירות.

רמת התאורה שונה באזורים שונים של פני השטח.

ניתן לשפר את התאורה על ידי החלפת מנורות בעוצמתיות יותר או על ידי שימוש במנורות תקרה עם אפשרויות יעילות יותר.

נורמות לפי GOST ו-SNiP

תוכנית זו משמשת מומחים בעת ביצוע חישובים ותכנון מיקום העמודים.

קודי בנייה מאפשרים לקבוע במדויק את כל הפרמטרים על מנת לבחור את המיקום הנכון לתאורה. בנוסף, יש עוד מספר היבטים שצריך לקחת בחשבון. הם מוצגים בתרשים לצורך הבהירות:

1. גובה המיקום תאורה גג מעל הכביש. ככל שמדד זה גבוה יותר, נקודת האור רחבה יותר, אך עוצמת ההארה נמוכה יותר. בדרך כלל הגובה מסומן באות H, הוא נבחר לכביש מסוים, הממוצע הוא 9-12 מטר.
2. רוחב טווח. התקן נקבע בהתאם לסוג הכביש, קטגוריית התאורה שלו ועומסי תנועה. זה יכול להיות בין 30 ל-65 מטר, אז זה תלוי בחישוב הנכון כמה עמודים יצטרכו להתקין באזור מסוים. הרוחב בתרשימים מסומן באות L.
3. מיקום כיפת התאורה לגבי הכביש. כדי לשפר את הביצועים ולספק הארה של הכביש, ולא לשפת המדרכה, גוף התאורה מבוצע בדרך כלל באמצעות סוגרים בגודל מתאים. הם יכולים להיכלל בעיצוב או לתקן בנפרד בחלק העליון. אינדיקטור זה מסומן באות I.
4. רוחב כביש - גורם חשוב נוסף שנדחה בעת קביעת מיקום המנורות לאורך הכביש. אם הדמות היא עד 12 מטר, אתה יכול לשים את האורות בצד אחד, אם מ 12 עד 18, עדיף למקם אותם משני צידי הכביש בתבנית דמקה. עבור כבישים ברוחב של 18 עד 32 מטר, נעשה שימוש בתבנית שחמט מלבנית. המחוון מסומן בסמל W.
5. זווית הטיה של החופה ביחס לכביש, יש צורך גם לבחור בנפרד, שכן זה תלוי איך יתחלק שטף האור. הוא מסומן בסמל α ונמדד במעלות. על ידי שינוי הזווית ניתן להגדיר במדויק את התאורה ולהתאים אותה במידת הצורך.

התרשים מראה עד כמה רמת האור יורדת ככל שקרן האור גדלה.

בעת קביעת המרחק בין המנורות, קודם כל, נלקחת בחשבון ההצטלבות של קונוסי האור של מנורות שכנות. באזורים אלו נמדדת רמת הארה ונבדקת עמידה בתקנים.מכיוון שמדובר בחלקים האפלים ביותר של הכביש, הם נלקחים בחשבון על ידי הרשויות הרגולטוריות. להלן טבלה של אינדיקטורים עבור גופי עם מנורות נתרן, אחד הפופולריים ביותר כיום.

כאשר משתמשים במתקנים מאותו סוג, ניתן לחשב מראש ולהרכיב טבלה לבחירת המרווח בין העמודות לפי המצב.

הגורמים העיקריים בקביעת המרווח בין עמודי תאורה

הדרישות לתאורת הכביש נקבעות ב- GOST R 54305-2011 (סעיף 4.1). המדד העיקרי המשפיע על קביעת המרחק ונקודות חשובות אחרות הוא התאורה האופקית. וזה תלוי בקטגוריית האובייקט לתאורה:

1. קטגוריה א' - אלו כבישים מהירים ורחובות ערים גדולים. הערכים תלויים בעוצמת התנועה בכביש, אם מדובר ביותר מ-3000 כלי רכב לשעה, התאורה האופקית הממוצעת צריכה להיות לפחות 20 לוקס למ"ר. בעוצמה של 1000 עד 3000, הנורמה זהה - 20 לוקס, ואם עוברות 500 עד 1000 מכוניות בשעה, אתה צריך להתמקד באינדיקטור של 15 יחידות.
2. קטגוריה ב' - כבישים ראשיים בעלי משמעות אזורית וחפצים המשווים להם. אם עוצמת התנועה עולה על 2000 לשעה, קצב ההארה האופקית הוא 15 לוקס. הוא משמש גם למעבר ממוצע של 1,000 עד 2,000 כלי רכב. בעת טעינת עד 1000 כלי רכב עד 1000, המחוון צריך להיות 10 לוקס.
3. קטגוריה ב' - רחובות וכבישים בעלי חשיבות מקומית בערים, הקבוצה הגדולה ביותר. אם צפיפות זרימת התנועה היא יותר מ 500 מכוניות, אז הנורמה היא 6 lx.עבור כבישים עם עד 500 מכוניות בשעה או הרבה פחות, מספיקה תאורה אופקית של 4 לוקס.

ככל שעוצמת התנועה נמוכה יותר, דרישות התאורה נמוכות יותר.

המרחק בין עמודי תאורה הממוקמים בצד אחד של הכביש, ביחס לגובהם, הוא 5:1. אם נעשה שימוש בסידור לוח שחמט, הפרופורציה גדלה ל-7:1.

חומר תמיכה

יש לבחור מוטות משומשים בהתאם לסטנדרטים של GOST 32947-2014. בעת הבחירה, התכונות הסיסמיות של האזור, הטמפרטורות המינימליות בחורף נלקחות בחשבון. אין להתעלם מההשפעה של סביבות אגרסיביות.

מוטות מתכת

הידוק מוט מתכת בצורה אוגן.

פלדה משמשת לייצור אפשרות זו. מתאים רק לאזורים שבהם הכפור בחורף אינו עולה על -40 מעלות. למוטות מתכת יש את התכונות הבאות:

1. לרוב, שניים או 3 אלמנטים מחוברים באמצעות ריתוך. אבל בגובה נמוך, יכולות להיות גם תומכות מוצקות שמותקנות על ידי מנוף.
2. עמודי מתכת יכולים לשמש רק לתאורה, ובמקרה זה הם נקראים ללא כוח. אם העיצוב משמש להתקנת חוטים ומשמש כקו חשמל, התומכים נקראים כוח.
3. חתך הפרופיל יכול להיות עגול או רב פנים. בחלק מהדגמים, עובי העמוד זהה לכל גובהו, ובחלקם הוא יורד ומעניק לו צורה חרוטית.
4. על פי שיטת ההתקנה, נבדלים סוגי מתלה ישר ואוגן. הראשון מותקן בדרך המסורתית, חופר בור בעומק הרצוי ובטון הבסיס. סוג האוגן נוח יותר בשל העובדה שהבסיס נוצק מראש ומניחים בו אוגן הרכבה.יש צורך להתקין את העמוד כך שהחורים עולים בקנה אחד עם החתיכים ולהדק את האומים.

המתכת עמידה אך ניזוקה מאוד מקורוזיה ולכן משתמשים בצבעים נגד קורוזיה למוטות, הציפוי מתעדכן כל כמה שנים עם התבלה.

תומכי בטון מזוין

סוגרי מתכת עבור המנורה מחוברים לעתים קרובות לעמודי בטון מזוין.

הפתרון הנפוץ ביותר, שכן יש לו חיי שירות ארוכים ואינו דורש טיפול מיוחד במהלך השימוש. אין צורך לנקות את המשטח מחלודה ולצבוע אותו. התכונות הן:

1. לייצור, נעשה שימוש בציוד רטט, אשר דוחס בטון בדרגה גבוהה כך שלא יישארו בועות אוויר בפנים. עבור אמינות, מסגרת של חיזוק מרותך מוכנס פנימה.
2. ניתן להשתמש בעיצובים באזורים עם טמפרטורות של עד -55 מעלות. הם מתאימים כמעט לכל האזורים, מכיוון שהם יכולים לעמוד בפני זעזועים סיסמיים עד עוצמה של 7.
3. העמידות בפני דובדבן ורוחות חזקות של בטון מזוין אף היא גבוהה בסדר גודל מזו של מוטות מתכת.
4. הצורה יכולה להיות שונה: פירמידלית, עגולה, חרוטית, מנסרת. כל אחת מהאפשרויות מיועדת לתנאים מסוימים, לכן עליך לבחור בהתאם לדרישות התאורה.
5. שיטות הרכבה זהות לתומכי מתכת. אתה יכול לבטון את החלק התחתון באדמה, או שאתה יכול להשתמש בשיטת אוגן של הידוק. מבחינת משקל, אפשרות זו כבדה הרבה יותר, ולכן יש צורך בציוד מתאים להתקנתה.

ניתן להשתמש בתמיכות בטון לחיזוק חוטים. במגזר הפרטי וברחובות עם תנועה מועטה, לרוב משתמשים באפשרות זו.

מוטות מרוכבים

הגרסה המרוכבת טובה בכך שהיא ניתנת להרמה בקלות על ידי אדם אחד.

פתרון מודרני שמשתמשים בו יותר ויותר מדי שנה. זה שונה מקטבים מסורתיים, אבל יש לו יתרונות רבים:

1. הם עשויים משרף פולימרי או תרכובות אחרות. כדי לתת קשיחות ולהבטיח את הצורה הרצויה, המוצרים מחוזקים בפיברגלס.
2. העמודים קלים בהרבה מעמודי בטון ומתכת, מה שמקל על הובלה והתקנה. יחד עם זאת, יש להם חיי שירות ארוכים - עשרות שנים ואינם דורשים הגנה מפני קורוזיה וחידוש ציפוי המגן.
3. הפרופיל והמידות עשויים להשתנות. כל המוצרים מאושרים, חייב להיות תיעוד לעמידה בדרישות.
4. התומכים מתאימים הן למנורות והן לחוטים, כך שהן יכולות להיות עוצמתיות.
5. הידוק נעשה לרוב בצורה אוגן. אבל יש אפשרויות שניתן לבטון באדמה.

קרא גם

סוגי תאורת רחוב בעיר ותכונותיהן

 

המרחק בין פנסי הרחוב אינו הקריטריון היחיד להתקנתם. אתה גם צריך לקחת בחשבון מספר דרישות למיקום העמודים. זה תלוי איפה עדיף להניח את הכבל ואיזה סוג של הארכה של הפנס מהתמיכה יש להשתמש. זכור את ההגבלות הבאות:

1. צריך להיות לפחות מטר מהעמוד לשוליים אם כביש מהיר או כביש עירוני עם זרימת תנועה גדולה מואר. זה הנתון המינימלי, אפשר לעשות יותר, אבל אי אפשר להפחית אותו. זה חל גם על כללים אחרים.
2. ברוב רחובות הערים, מרווח המדרכה המינימלי הוא 50 ס"מ. זה חל על כבישים קלים ואפשרויות תנועה דלות אחרות.
3. אם תנועת משאיות אסורה על הכביש, אז המרחק הקטן ביותר צריך להיות 30 ס"מ. אפשרות זו משמשת כאשר אין סיכון לנזק לתומכים על ידי כלי רכב גדולים.
4. כאשר מותקנים עששיות על פס ההפרדה, רוחבו חייב להיות לפחות 5 מטרים. במקרה זה, לכל תמיכה יש בדרך כלל שני גוונים בכל צד.
5. עבור פארקים, אזורי מגורים ואזורי בילוי, המרחקים ומיקום העמודים נבחרים בנפרד. אין כאן כללים נוקשים, זה צריך להתבסס על שיקולי בטיחות כדי שהתומכים לא יפריעו.
6. אם אין מדרכה לאורך שולי הכביש, המרחק המינימלי אל המוט צריך להיות 1.75 מטר.

המרחק בין המדרכה לתומכים חייב לעמוד בתקנים שנקבעו לסוגי כבישים שונים.

אם מותקנים עמודים באזורי מגורים, חייב להיות לפחות מטר אחד מהעמוד למרפסות או חלונות. ועדיף להגדיל את המרחק עוד יותר כדי למנוע כל סכנה.

בעת התקנת עמודים יש לקחת בחשבון מספר קריטריונים על מנת להבטיח ראות טובה וליצור מערכת בטוחה. המחוון העיקרי הוא תאורת משטח, כך שהמרחק בין העמודים, מיקומם, גובה הפנס והספק שלו נבחרים כך שהמערכת עומדת בתקנים.