כיצד לבדוק קסנון

בעת פתרון תקלות במערכת התאורה של הרכב, חשוב לאתר את הבעיה. לשם כך, יש צורך לקבוע באופן כללי מה פגום - מעגל הבקרה, מנורת הקסנון עצמה או יחידת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך כמה כישורי אבחון ויש לך סט מסוים של כלים והתקנים.

מה אתה צריך לבדוק

עבור בדיקה ותיקון מלאים המוצעים כחלק מסקירה זו, הסט המקסימלי של מכשירים ומתקנים נראה כך:

• מולטימטר;
• יחידת הצתה ניתנת לשירות;
• מנורת קסנון עובדת;
• אוֹסְצִילוֹסקוּפּ;
• מלחם עם סט של חומרים מתכלים.

אם אין סט שלם, ניתן לבצע אבחון חלקי ותיקונים לא שלמים ללא פריטי הרשימה החסרים.

אפשרויות אבחון עצמי

בהחלט אפשרי לזהות אלמנט פגום של תאורת קסנון בעצמך. לשם כך, אין צורך ללכת לתחנת השירות. וחלק מהפעולות ניתן לבצע ללא ציוד נוסף.

מנורות קסנון

בדיקה ויזואלית של המנורות ברוב המקרים לא תיתן דבר - האלמנט הפגום נראה זהה לזה שניתן לשימוש.

מנורת קסנון פגומה.

לעתים נדירות נכשלות מנורות בו זמנית. אם שני פנסים לא נדלקים בבת אחת, יש סיבה להניח תקלה במעגל בקרת התאורה של הרכב. אם אלמנט אחד פולט אור לא נדלק, אז אתה יכול לבדוק את מנורת הקסנון על ידי העברה מפנס אחד למשנהו.

אבחון מנורות קסנון בשיטת החלפה.

אפשרויות אפשריות:

• שום דבר לא השתנה, המנורה, שלא נדלקה קודם לכן, לא נדלקת;
• במקום חדש, אלמנט התאורה התחיל לעבוד, וזה שבעבר קודם בפנס השני כבה.

במקרה הראשון, עם רמה גבוהה של הסתברות, אנו יכולים לדבר על כישלון המנורה. לא ניתן יהיה לבדוק זאת עם בודק, כי רוב המנורות נכשלות עקב ירידת לחץ (באמצעות מיקרו-סדקים).

חָשׁוּב! בעת סידור מחדש של גופי התאורה, אל תיגע בנורה עם הידיים!

במקרה השני, ככל הנראה תקלה במודול המתח הגבוה, בחיווט או במעגלי בקרת התאורה. כדי לנכש את מעגל הבקרה, אתה יכול לבדוק בעזרת מולטימטר את נוכחותו של מתח של 12 וולט במחבר הקלט של היחידה עם האלומה הנמוכה או הראשית מופעלת. אם הוא קיים, יש צורך לחפש את הסיבה במעגל האלקטרוני של המודול. אם לא, אז הבעיה היא בהנהלה. כדי לוודא לבסוף, אתה יכול להפעיל 12 וולט ישירות מהמצבר של המכונית (עדיף מאוד דרך נתיך).

קרא גם

6 הדגמים הטובים ביותר של מנורות קסנון

 

בלוקי הצתה של קסנון

הדבר הראשון להתחיל לאבחן יחידות הצתה הוא בדיקה ויזואלית. ראשית עליך לבדוק את הדיור של המודול האלקטרוני. אז אתה יכול לזהות קורוזיה, חמצון, פיני מחבר שבורים.

מגעים מחומצנים של מחבר יחידת ההצתה.

אם הכל תקין, עליך לפתוח את מעטפת המכשיר האלקטרוני ולבדוק את הלוח עבור:

• עקבות של לחות;
• קורוזיה או חמצון;
• רכיבים אלקטרוניים שרופים או שרופים;
• הפסקות במסילות או מובילים של רכיבי רדיו;
• סימנים חשודים אחרים.

יחידת הצתה חשופה ללחות.

בנוכחות בעיות כאלה, יש כל סיבה להניח שהגורם לתקלה הוא ביחידת ההצתה. אבל אם חזותית הכל בסדר, עדיין אין ערובה שהיחידה תעבוד. יש לבצע אימות נוסף.

הדרך הבטוחה ביותר לבדוק יחידת הצתה קסנון במתח גבוה היא להרכיב מעמד פשוט, המורכב מ:

• מקור מתח של 12 וולט של כוח מספיק (אתה יכול להשתמש במתאם חשמל או סוללה לרכב);
• מנורת קסנון ידועה.

מעמד לבדיקת קסנון.

אם תפעילו 12 וולט ליחידת ההצתה (תזכרו שיש מתח מסוכן במוצא המודול האלקטרוני ונוקטים בכל אמצעי הזהירות!!!), אז אם היא במצב טוב, המנורה תידלק, אבל אם היא תדלק. נשבר, זה לא. אם במעמד זה נעשה שימוש ביחידת הצתה ידועה, ניתן לבדוק את הביצועים של אלמנטים של תאורת קסנון.

מעמד לבדיקת קסנון עם מחלק מתח.

אם אין מנורה עובדת, אתה יכול לנסות למדוד את המתח במוצא יחידת ההצתה. לא סביר שבבית מלאכה ביתי יהיה מכשיר המסוגל למדוד מתח של 25,000 וולט, אבל אפשר לנסות להפחית את המתח הנמדד באמצעות מחלק התנגדות. כדי לקבל מתח של 250 וולט מקובל למדידות, אתה צריך לקחת 1/100 מהמתח המקורי.ניתן לקחת את ההתנגדות של החלק העליון (הכיבוי) של השרשרת כ-5 מגה אוהם (נלקח מכמה של 0.5..1 מוהם כל אחד), והתחתון - 51 קילו אוהם. הבעיה היא שמתח כה גבוה מופעל לזמן קצר מאוד, וייתכן שלמכשיר (הן הדיגיטלי והן המצביע) לא יהיה זמן להגיב בגלל אינרציה.

במקום מד מתח, אפשר לנסות לקחת מנורת ליבון 250 וולט או נורת לד עם נגד מגביל זרם מתאים ולנסות לזהות את הפלאש. יש כאן מקום להתנסות – אבל הבטיחות קודמת לכל!

מאמר קשור: דירוג מנורות רכב פנס H4

איך לתקן

תיקון מנורת קסנון, הזמינה בפני עצמה, מסתכם בהסרה קפדנית של אבק ולכלוך מהבסיס. אם זה לא עוזר, יש להשליך את האלמנט ולהחליף אותו.

אם נמצא כי כמות בולטת של לחות נכנסה לתוך המעטפת של יחידת ההצתה, עדיף גם להחליף את המודול. פעולה במצב זה מובילה לעיתים קרובות להיחלשות של הבידוד של החלק במתח גבוה (שנאים, מחברים וכו'). גם אם, לאחר כביסה עם כמות גדולה של אלכוהול, ייבוש יסודי, הלחמת כל החיבורים ושכפול מסלולי לוח פגומים, ניתן להחיות את מודול המתח הגבוה, אז ימיו ספורים. זליגת זרם דרך הבידוד המוחלש תוביל לירידה במתח, ותהליך זה רק יתפתח. לאחר זמן מה, הבלוק ימות לחלוטין. לכן, בעת התקנת קסנון בעצמך, עליך לבחור בקפידה מקום להרכבת ציוד אלקטרוני.

אם מתגלים בשלב האבחון רכיבים שרופים או אלמנטים עם סימנים ברורים של התחממות יתר, יש להחליף אותם.

הסיבה לכשל של אלמנט אחד עשויה להיות תקלה של אחר, שאינה נראית כלפי חוץ.לכן, החלפת רכיב בלתי פועל בעליל אינה מבטיחה את שחזור יכולת השירות של המודול.

אתה יכול לקחת על עצמך תיקונים נוספים אם יש לך הסמכה מסוימת, מעגל עבור מודול מתח גבוה קיים (תוכל לחפש באינטרנט) ולפחות אוסילוסקופ.

ערכת יחידת ההצתה בשבב TL494.

רוב הבלוקים בנויים על עיקרון דומה - מחולל הפולסים שולט על המקשים היוצרים זרם פועם בפיתול הראשוני של השנאי. מתח מוגבר מוסר מהפיתול המשני ומוגבר שוב בשנאים של השלב השני ליצירת דופק הצתה. דוגמה לפתרון תקלות ותיקון ניתן לפרק במעגל משותף של מודול מתח גבוה הבנוי על שבב TL494.

קודם כל, אתה צריך לבדוק את נוכחותו של מתח של 12 וולט בפין 12 של המיקרו-מעגל. אם הוא חסר, עליך לצלצל למעגל החשמל ממחבר הקלט לרגל המיקרו-מעגל. אם הכל תקין, אתה צריך לבדוק עם אוסילוסקופ פולסים עם משרעת של כ-12 וולט בפינים 9 ו-10 של המיקרו-מעגל. אם הם לא שם, אתה צריך לחפש את הסיבה (אולי השבב נכשל).

קרא גם

קסנון או קרח - מה לבחור

 

לאחר מכן, עליך לבדוק את מעבר הפולסים לשערי הטרנזיסטורים T5, T6 ולאחר מכן במסופים 1 ו-3 של שנאי הדופק TR1. אם הכל תקין, אין לבצע אבחון נוסף - תצטרך לבצע מדידות בחלק המתח הגבוה. זה יכול להוביל לכשל של המולטימטר או האוסילוסקופ - ייתכן שמעגלי הקלט שלהם לא מתוכננים למדידת מתחים גבוהים. אם קיימים דחפים והחסימה פגומה, כמחווה של ייאוש, אתה יכול:

• בדוק את כל המוליכים למחצה (טרנזיסטורים, דיודות) בשורה;
• צלצל את שלמות הפיתולים של כל שנאי הדופק.

זה חייב להיעשות עם כיבוי החשמל. אם נמצאו מוליכים למחצה פגומים או אלמנטים מתפתלים, ניתן להחליף אותם. ניתן לקנות טרנזיסטורים או דיודות בחנות. אנלוגים זרים (לפעמים קל יותר למצוא) של אלמנטים מוליכים למחצה ביתיים הכלולים במעגל מפורטים בטבלה.

זה יותר קשה עם שנאים, אבל אפשר לקחת אותם מיחידת תורם פגומה ברור. לא כדאי לגלגל מחדש שנאים במתח גבוה - ברור שאלמנטים מעבודת יד יהיו גרועים יותר מאלה התעשייתיים, כולל איכות הבידוד. אם כל השאר נכשל, יש להחליף את הבלוק.

לבהירות, אנו ממליצים על סדרה של סרטונים נושאיים.

ניתן לאבחן באופן עצמאי את בריאותם של האלמנטים של מערכת פנסי הקסנון של מכונית. אם מוסמך, תיקונים חלקיים אפשריים גם, אך אל תשכח את הנוכחות של מתח גבוה במערכת. אלמנטים שעלולים להיות לא אמינים עדיף להחליף בהקדם האפשרי - הבטיחות צריכה להיות במקום הראשון.