שיפור פנסים

שיפור הפנסים הוא בכוחו של כמעט כל נהג. כדי לעשות זאת, אינך צריך לשנות את כל חלק החילוף, אתה יכול להשתמש בכמה המלצות כדי לשחזר את הבהירות. הכל תלוי באופי הבעיה, זה גם לא קשה לגלות את סיבת ההידרדרות, בדרך כלל זה יכול להיעשות על ידי סימנים חיצוניים.

האם ניתן לשפר את האור במו ידיך

ההידרדרות בביצועים לא תמיד נובעת מהבלאי של הפנסים או מפיתוח המשאב שלהם. ככלל, ניתן לבצע תיקון פשוט ולהחזיר את איכות התאורה למקורה או לשפר אותה משמעותית. עם הזמן אלמנטים רבים נשחקים או פעולת המערכת מופרעת, כך שחלק מהפרטים דורשים התייחסות.

חשוב מאוד לבחור אפשרויות שאינן עוברות על החוק. לדוגמה, התקנת מנורות קסנון או עדשות מהווה הפרה ישירה של חוקי התנועה, שעלולה לגרור קנס. בנוסף, לא ניתן לכוונן קסנון לא סטנדרטי והוא מסנוור נהגים מתקרבים. או ששטף האור מתחלק כך שבבהירות גבוהה הוא מאיר את הכביש בצורה גרועה יותר מאשר מנורת הלוגן רגילה.

איך לשפר פנסים

ישנן מספר דרכים מוכחות לפתור את בעיית האור הירוד. לפעמים זה מספיק כדי לגרום לאחת האפשרויות לעבוד, ולפעמים אתה צריך להשתמש ב-2-3 דרכים כדי להבטיח אפקט טוב. חשוב להקפיד על ההוראות, שכן כל הפרה עלולה להוביל לכשל בפנס הקדמי או לנזק לציוד חשמלי, שיגרור תיקונים יקרים ומורכבים יותר.

אם הבעיה מתרחשת בכביש, לכלוך בצד החיצוני של הפנסים הקדמיים עשוי להיות האשם. אתה רק צריך לנגב אותם כדי להחזיר את הבהירות. זה קורה בנהיגה בזמן גשמים, כאשר תרסיס עולה מהכביש, אשר בעת ייבוש משאיר ציפוי על הזכוכית שמונע חדירת אור רגילה מהנורה.

לכלוך מיובש מחמיר את האור לפעמים.

שווה לראות את המבנה בשעות היום. אם הצטברו לכלוך ואבק בחלק הפנימי של הזכוכית, עליך לנקות אותה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את המבנה, לחתוך את איטום המפעל. כדי להקל על ההתרחקות, נעשה שימוש במייבש שיער לבניין. הם צריכים להתחמם קטע אחר קטע ולהפריד בזהירות את הכוס מהגוף. אם אתה עושה זאת ללא חימום, אתה יכול לפגוע באלמנטים ואז אתה צריך לקנות פנס חדש.

ללא חימום, זה לא יעבוד להפריד את הזכוכית.

לאחר פירוק וניקוי עם תמיסת סבון של אבק ולכלוך מבפנים, אתה צריך לבדוק את המחזירי אור. אם גם הם מלוכלכים, יש צורך להסיר את כל המחברים והאלמנטים החוששים ממים מהפנס ולשטוף אותו. אין לשפשף את המשקף, יש לשטוף אותו במים בתוספת חומר ניקוי לשטיפת כלים. טובלים מספר פעמים ומנערים בחוזקה.כשהלכלוך נעלם יש לשטוף היטב את הגוף כדי להיפטר משאריות חומרי הניקוי, ולאחר מכן האלמנט נשאר לייבוש מלא.

אם מתברר שהרפלקטור פגום או שחלק ממנו נשרף מחימום מתמיד, צריך לתקן אותו. במקרים מסוימים ניתן לשחזר אלמנט עם סרט מחזיר אור, סרט מיוחד או ספריי צבע. אם המשטח מעוות, יש להחליף את הרפלקטור בחדש. במקרה זה, העיקר להסיר אותו בזהירות כדי לא לפגוע בחיבורים על המארז.

מֵרוּט

ליטוש הופך את הפנס לפנס זהה כמעט לזו שעזב את המפעל.

רוב הפנסים המודרניים עשויים מחומרים פולימריים. עם הזמן, הפלסטיק מתכסה בשריטות קטנות או הופך למט מחום קבוע. זה יכול להשפיע מאוד על התאורה, שכן העברת האור מצטמצמת והזרימה לא מפוזרת בצורה נכונה. קל לעשות את העבודה בעצמך, כדי לשפר את התאורה, עליך לעקוב אחר הוראה פשוטה:

1. הסר את הפנסים כדי להבטיח פעולה נוחה. אם לא ניתן לעשות זאת, הדבק על כל האלמנטים מסביב כדי שלא יתלכלכו או ייפגעו במהלך ליטוש פני השטח. לשם כך, נעשה שימוש במסקינטייפ מיוחד למכוניות, אשר מחזיק היטב, ולאחר ההסרה אינו משאיר עקבות של דבק.
2. לעבודה, מומלץ להשתמש בשתי קומפוזיציות. האחד לעיבוד ראשוני ויישור המשטח (גס יותר) והשני לליטוש והענקת חלקות אידיאלית לאלמנט. תצטרך גם דיסק ליטוש מיוחד ומקדחה או מטחנה (עדיף אם יש לה בקרת מהירות).
3. העבודה מתחילה עם ההדבקה הראשונה, היא מפוזרת באופן שווה על פני השטח, ולאחר מכן הזכוכית מלוטשת. חשוב לעשות את העבודה בזהירות, מבלי להחמיץ אף קטע. לאחר הייבוש, האלמנט יהיה מט - זה נורמלי, יש להקפיד על השפעה זו.
4. הדבק השני מיושם באותו אופן, ליטוש מתבצע עד שהמשטח חלק לחלוטין. יש צורך לשפשף בזהירות את הרכב עד שהאלמנט הופך שקוף ויבש. לאחר מכן, אתה יכול לשים את הפנסים במקומם או להסיר את הדבקת המגן.

דרך אגב! חלק לאחר ליטוש לכה את פני השטח להגנה. אפשרות זו אינה המוצלחת ביותר, שכן הלכה מתחילה להינזק לאחר 1-2 שנים, ואם תבריק שוב את הפנסים, תצטרך להשקיע זמן בהסרת הציפוי, מה שמקשה על העבודה.

הגברת מתח

מעגל אספקת החשמל של הפנסים מורכב מאלמנטים רבים ובכל מגע אובד חלק מהמתח. אם זה לא משחק תפקיד גדול במכוניות חדשות, אז עם השנים ההפסדים גדלים ובמקום 14.2-14.4 וולט שמגיעים מהסוללה, מגיעים 11 וולט או אפילו פחות למנורה. ניתן לנסות לנקות את כל המגעים, לעדכן את החיבורים ולטפל בהם בתרכובת מיוחדת לשיפור העברת המתח.

תשומת לב מיוחדת בדגמים ישנים יותר יש להקדיש למתג עמוד ההגה, המגעים נשרפים עליו לאורך זמן, ולכן לעתים קרובות ניתן לפתור את הבעיה עם האור על ידי החלפת אלמנט זה.

אבל הדרך הקלה והאמינה ביותר היא התקנת ממסר נוסף במעגל הפנסים החצוניים. טכניקה זו מאפשרת להבטיח מתח תקין על הנורות והן יעבדו ביעילות מירבית. התהליך לא קשה:

1. אתה יכול לקנות ערכה מוכנה להתקנה מתחת למכסה המנוע, זה יעלה בערך 1000 רובל.אבל אתה יכול לרכוש ממסר נפרד, נתיך וחוטים כדי להרכיב את המערכת בעצמך. תצטרך גם צינור לכווץ חום כדי לעבוד.
2. חוט אחד מחובר לחיובי שבסוללה ודרך הנתיך מחובר למגע הממסר המתאים (תרשים החיבור נמצא בהוראות לכל דגם, ניתן למצוא אותו גם ברשת).
3. מקום נוח מתחת למכסה המנוע נבחר עבור הממסר, בדרך כלל הוא ממוקם ליד הפנסים והוא מחובר לגוף עם בורג או בורג קטן. אל תשים את זה רק בנישה.
4. יש לחתוך ולחבר את החוט מהמתג לא ישירות, אלא דרך ממסר, זה מה שיבטיח מתח יציב על הנורות. מהממסר, החתיכה השנייה מובאת למחבר הנורה הקדמית ומחוברת למגע. יש להגן על כל החיבורים באמצעות צינורות כיווץ חום בגודל מתאים. למגעים, השתמשו בשבבים מוכנים, הימנע מפיתול ושימוש בסרט חשמלי.

דיאגרמת החיבור פשוטה, לא קשה להבין אותה.

לאחר התקנת ממסר נוסף, בהירות הנורות בדרך כלל עולה ב-15-20%, ובמקרים מסוימים אף יותר.

דוגמה לווידאו: מה נותן ממסר נוסף לפנסי אור נמוך.

נורות לד

אפשרות זו מאפשרת לך לשפר את התאורה ללא שינויים בקנה מידה גדול. המהות שלו היא החלפת נורות הלוגן סטנדרטיות ב-LED. הם צורכים מעט חשמל, מה שמפחית את העומס על אלמנטים של ציוד חשמלי, הם מתחממים פחות, מה שמאריך את חיי הרפלקטור. אבל הנה כמה טיפים שכדאי לזכור:

1. בחר נורות לד עיצוב זהה לזה של הלוגן.העיקר שחלוקת האור תתאים, אחרת האור ישתקף בצורה לא נכונה, מה שעלול להוביל לסנוור נהגים ממול או תאורה לא יעילה. כדאי לקרוא את הביקורות כדי לגלות איזו אפשרות מתאימה לכם ביותר.
2. בעת ההתקנה, לעתים קרובות יש צורך למקם את ספק הכוח בפנים, בדרך כלל הוא מוכנס לתוך המקרה כך שאין אלמנטים נוספים מתחת למכסה המנוע.

אור LED עדיף על אור הלוגן בשל בהירות ופיזור האור.

כדאי להבהיר את גודל המנורות, בגלל הרדיאטור מאחור, הן גדולות יותר ואולי לא ישתלבו בגוף של חלק מהפנסים.

נורות עם תפוקת אור משופרת

ליצרנים רבים יש קווי מוצרים עם תפוקת אור מוגברת. יתר על כן, ההבדל יכול להיות בין 20 ל-100% ואף יותר, הכל תלוי בדגם. אפשרות זו עדיפה בהרבה מהתקנת מנורות בהספק גבוה יותר, שכן הפנס מיועד לחימום מסוים והרפלקטור יתדרדר אם הוא מתחמם יתר על המידה כל הזמן.

בנוסף, אופציות הלוגן מדורגות ל-500 שעות פעולה, עם הזמן הסליל נעשה דק יותר והאור מתדרדר, גם אם הנורה פועלת. לכן, החלפה יכולה לפתור את הבעיה, ותפוקת אור משופרת תספק אור אפילו טוב יותר מהמקור.

פיליפס היא מובילת השוק במנורות תפוקת לומן גבוהה.

נורות עם טמפרטורת צבע גבוהה יותר

אם יש במכונית אלמנטים רגילים עם אור צהוב, כדאי להחליף אותם במנורות עם קרינה לבנה. הם יספקו שכפול צבע טוב וישפרו משמעותית את הנראות ללא שינוי רב. ואם תבחרו באפשרות עם תפוקת אור משופרת, ההשפעה תהיה גדולה עוד יותר. העיקר לא להשתמש באור קר מדי, הטמפרטורה שלו לא תעלה על 6000 K.

לא כדאי לשים נורות בי-קסנון במפיצים רגילים, מכיוון שהן מתחממות מאוד ועלולות להמיס את הפלסטיק. במקרה זה, כדאי לקנות בלוקים המורכבים עם עדשה. אבל ההחלטה הזו ניתן ליישם לא על כל המכוניות, אם לא הותקנו עדשות במפעל, הדבר אינו חוקי וכרוך בקנס.

השוואה של מנורות עם טמפרטורות זוהר שונות.

ברוב המקרים ניתן להגביר את בהירות האור ברכב מבלי להחליף את הפנסים. הכל תלוי באופי התקלה ובמצב האלמנטים. לעיתים נדרש מכלול של אמצעים, למשל ליטוש הזכוכית והחלפת נורות או התקנת ממסר.