הכנת בקר DRL

כללי הדרך מחייבים כי הרכב יהיה מצויד באורות יום (DRL, ייעוד זר - DRL) בשעות היום. לא כל מכונית מספקת אותם על ידי העיצוב, ולכן תפקיד ה-DRL מבוצע לרוב על ידי האורות הכלולים בציוד הסטנדרטי של המכונית - פנסי ערפל, אורות נמוכים וכו'. חלק מהנהגים מתקינים DRL תוצרת בית על כלי רכב. כדי לשלוט בהם, נדרש מכשיר נפרד - הבקר.

מהו בקר DRL

בקר DRL - מערכת אלקטרונית השולטת בזוהר ה-DRL. הפונקציות שלו עשויות לכלול:

• הכללה אוטומטית של אורות יום - השירות העיקרי והחובה;
• הפעלה וכיבוי של ה-DRL בהתאם למתח ברשת המשולבת של המכונית;
• אספקת מתח חלקה ל-DRLs - אם הם משתמשים במזבלות ליבון, זה יכול להגדיל את חיי השירות שלהם;
• התאמת בהירות DRL (ידנית או אוטומטית).

אפשריות גם פונקציות שירות אחרות - הכל מוגבל רק על ידי הדמיון של המפתחים.

הוראות ייצור

ניתן לרכוש את יחידת בקרת תאורת היום. ואתה יכול להכין לבד. מוצעות מספר תוכניות של יחידות בקרת DRL שונות - בהתאם לזמינות בסיס האלמנטים והכישורים של המאסטר, אתה יכול לבחור את האפשרות הטובה ביותר.

בקר DRL מבוסס על ממסר

ניתן להרכיב את בקר ה-DRL הפשוט ביותר על ממסר יחיד. נכון, זה יבצע רק פונקציות בסיסיות:

• הכללת DRL כאשר מתג ההצתה מופעל;
• כיבוי האורות כאשר המתנע פועל;
• כיבוי ה-DRL כאשר הפנסים הנמוכים/הגבוהים, המידות, פנסי הערפל מופעלים (ייתכן שיידרש סיבוך קל).

מצב ACC במפתח ההתנעה.

פעולת הבקר קשורה למיקום מפתח ACC (אביזרים) במנעולי ההצתה של מכוניות רבות, שנועדו להפעיל ציוד עזר (שמע לרכב, מצית וכו'). למנעול יש פלט נפרד (חוט גדול מחובר אליו), יש לו מתח כשההצתה מופעלת, אבל הוא נעדר כאשר המתנע מופעל. אלגוריתם זה מתאם היטב עם התנאים להפעלת ה-DRL, כך שנוח להשתמש בחוט זה כדי להפעיל את ה-DRL.

מעגל בקר ממסר.

כאשר מופיע מתח על חוט A, הממסר מופעל, המגעים נפתחים וה-DRL כבה. החיבור של מוליך זה תלוי במעגל החשמלי של המכונית. ניתן לבחור מתח כאות שיכוך:

• הדלקת פנסי ערפל;
• קרן קרובה או רחוקה;
• ממדים.

אם המעגל של ציוד התאורה של המכונית בנוי בצורה כזו שחוט נפרד עובר לתאורה רגילה (שאחר כך מסתעף), אז אתה יכול להשתמש בו. אם זה לא אפשרי, אז יש שתי אפשרויות:

• השתמש רק באות אחד לכיבוי DRL (רק אור גבוה, רק פנסי ערפל וכו');
• שלב את כל האותות הדרושים באמצעות דיודות (על פי ערכת OR).

במקרה האחרון, המעגל יהפוך מעט יותר מסובך - הוא ייקח מספר דיודות לפי מספר האותות שבאמצעותם ה-DRL אמור לצאת.

חיבור ממסר למספר מעגלים עם בידוד דיודה.

בתכנית זו, הכללת כל אחד מציוד התאורה שצוין יגרום לממסר לפעול, לפתוח את המגעים, לנטרל את ה-DRL.

חָשׁוּב! השימוש בדיודות לניתוק מעגלים הוא חובה. בהיעדרם, הכללת ציוד אחד תגרום לשאר מקורות האור להידלק.

נקודות החיבור הספציפיות ישתנו מרכב לרכב בהתאם לפריסה ולטופולוגיה של הרשת המשולבת. אין צורך במארז נפרד שיתאים לגרסה זו של יחידת בקרת DRL. ניתן למקם את הממסר בכל מקום נוח. אם יש צורך בדיודות, ניתן להלחים אותן ישירות ליציאה של סליל הממסר.

על המשווה

באינטרנט, אתה יכול למצוא מעגל בקר על המשווה. עבודתו מבוססת על בקרת המתח של הרשת המשולבת. כשהוא מופעל באמצעות סוללה, הוא כ-12 וולט, וכשהמנוע פועל ומופעל על ידי גנרטור, כ-13.5 וולט. כאשר המתח עובר דרך הסף, המשווה דרך מתג ההפעלה ידליק או יכבה את מכשירי התאורה. רמת ההפעלה נקבעת על ידי נגד כוונון.

מעגל בקר השוואה.

הבעיה כאן היא שה-DRL לא אמור להידלק כשהמנוע פועל, אלא כשההצתה מופעלת. והרגע הזה לא נמצא במעקב בתכנית הזו. אבל אם מישהו רוצה להרכיב את זה, אז אתה יכול לעשות את זה בצורה של מודול. יש למקם על הלוח רכיבים אלקטרוניים ומחבר לחיבור ולהכניס הכל למארז. רצוי מתכת. אלה שבבעלותם טכנולוגיות ייצור PCB ביתיות (LUT, photoresist) יכולים לעצב ולחרוט את הלוח. אחרים יכולים להרכיב את המעגל על ​​פיסת קרש לחם. היחידה מותקנת במקום נוח ומחוברת לפי התרשים.

ביצוע הרכבה על פיסת קרש לחם.

שימוש בלוח ATmega8

נהגים רבים מפתחים בעצמם מעגלי בקר לצרכיהם ומפרסמים חומרים באינטרנט. הנה אחת האפשרויות במיקרו-בקר הפופולרי ATmega8. השימוש בו מאפשר לך להרחיב מאוד את הפונקציונליות של מעגל הבקרה.

כאשר מתג ההצתה מופעלת, הכוח מסופק ללוח והבקר ממתין להתנעת המנוע. כאשר מתקבל אות התחלה, מעגל הבקרה בודק את פעולתו של אחד מאותות הפנייה. אם לפחות מחוון כיוון אחד דולק, תאורת היום בצד המתאים מעומעמים. רמת התאורה מווסתת בשיטת אפנון רוחב הדופק. הכללת האלומה הנמוכה נשלטת גם היא, הנוכחות של אות זה משמשת גם סיבה לכבות את ה-DRL. הכללת פנסי ערפל מעידה על תנאי מזג אוויר גרועים, כך שהבהירות של ה-DRL, להיפך, הופכת למקסימלית כאשר האלומה הנמוכה דולקת. אם אורות חירום דולקים, אזי DRL מהבהבים אנטי-פאזה איתם. יש גם תכונה שימושית מאוד - אם מתג ההצתה כבוי והאור הנמוך נשאר דל, אורות הריצה מתחילים להבהב, מזכיר לך שהסוללה עלולה להתרוקן.

דיאגרמת בקר ב-ATMega8.

במקרה זה, הבקר גם לא מדליק את האורות כשההצתה פועלת, אלא ממתין להתנעת המנוע. אבל את החיסרון הזה קל לבטל באופן תוכנתי (תוכל לפנות למפתח עם בקשה כזו). חיבור והקצאה של אנשי קשר בלוח למעגלים חיצוניים ניתנים בטבלה.

אתה יכול להוריד קושחה עבור ATMega. עדיף להרכיב את הבקר על מעגל מודפס, והשימוש smd-אלמנטים יקטין משמעותית את גודל המודול. עיצוב זה מיועד למומחים מוסמכים, כך שלא יהיה להם קשה לתכנן ולייצר מעגל מודפס. כמו כן ברשת העולמית ניתן למצוא הרבה עיצובים חובבים אחרים לשליטה ב-DRL במיקרו-בקרים אחרים, כולל ה"בייבי" הפופולרי ATTiny13. הפונקציונליות של המכשירים תלויה ביכולות המיקרו-מעגל ובדמיון של המפתח.

מה צריך להכין

כדי ליצור בקר DRL פשוט במו ידיך, תצטרך ממסר. אתה יכול להשתמש בכל ממסר רכב 12 וולט עם קבוצת מגעים סגורה בדרך כלל או מחלפת. היתרון של ממסר כזה הוא עיצוב סגור.המארז מגן היטב על הפנים מפני גורמים חיצוניים (מים, לכלוך), כך שאין צורך באמצעים נוספים, וניתן להתקין את הממסר בכל מקום נוח. בעת שימוש בממסר אחר (ואפשר להשתמש בכל דגם למתח מתאים עם קבוצת המגעים המתאימה), יש לנקוט באמצעי הגנה נוספים.

ממסרי רכב שונים.

ניתן להשתמש בדיודות בכל אחת מסדרת 1N400X או באחרים המתאימים בגודלם. כמעט כל התקן מוליכים למחצה יעבור לפי מתח, לפי זרם - כך שזה מספיק כדי להפעיל את הממסר.

דיודות 1N4001.

עבור מעגלים מורכבים יותר, תזדקק לרכיבים האלקטרוניים המצוינים בתרשימים (כל מגבר תפעולי המתאים למתח האספקה ​​יכול לשמש כמשוואה), כמו גם לוח הרכבה. כדי להבהב את המיקרו-בקר, תזדקק למתכנת.

קרא גם

DRL מתוצרת עצמית

 

כיצד להתקין כראוי את הבקר על המכונית

קודם כל, אתה צריך למצוא דיאגרמה של הציוד החשמלי של המכונית ולהבין אותו היטב. יש צורך לקבוע לאילו מעגלים יש לחבר בקר תוצרת בית. לאחר מכן, עליך לקבוע באילו נקודות נוח יותר להתחבר (לא כל המעגלים נגישים בקלות, כדי לגשת לחלק תצטרך לפרק חלק ממבנה המכונה, להסיר לוחות וכו').

קרא גם: איך לבחור את האורות הנכונים לרכב כדי שלא תקבל קנס

השלב הבא הוא לקבוע את מסלולי החיווט מנקודות החיבור למסופי הבקר. קשה לתת עצות ספציפיות כאן - הפריסה והעיצוב של הציוד החשמלי של מכוניות שונות יכולים להשתנות מאוד.כאשר נושא זה ברור לחלוטין, אתה יכול לבחור את המיקום האופטימלי להתקנת לוח הבקר. יש להגן עליו ככל האפשר מפני הטמפרטורה הגבוהה של המנוע הפועל, מפני חדירת מים או לכלוך. ניתן לבטל את הגורם האחרון על ידי הנחת לוח הבקר במארז, אך המקרה לא אמור להפריע לקירור של טרנזיסטורי מתג אלקטרוני. לכן, אפשרות יפה למראה להדק את הלוח לכיווץ חום אינה רעיון טוב.

מעגל המתח המגיע לאספקת החשמל של ה-DRL חייב להיות מסופק עם נתיך עבור הזרם המתאים, ללא קשר לגרסת הבקר.

מומלץ: הרכבת וידאו של בקר DRL פשוט (DRL CONTROLLER).

אם תחליט לייצר את בקר ה-DRL בעצמך, עליך להבין מיד שתהליך הייצור וההתקנה הוא יצירתי. טיפים מוכנים לא קל למצוא בגלל ההבדל בעיצוב המכונה. אתה צריך להיות מוכן לקבל החלטות טכניות. אם זה לא מפחיד אותך, אתה יכול להמשיך לבחירת המעגל ולייצור המכשיר.