DRL מתוצרת עצמית

כללי הדרך מחייבים שבשעות היום הרכב ינוע כשאורות יום (DRL, DRL - Daytime running lights) דולקים. תפקידם יכול להתבצע על ידי:

• פנסי אור נמוך;
• פנסי ערפל;
• פנסים גבוהים, המופעלים על ידי רשת משולבת במתח נמוך של המכונית;
• אורות מותקנים בנפרד.

נוכחות DRL נדרשת לשיפור הנראות של המכונית בשעות היום ולשיפור הבטיחות בדרכים. הדבר העיקרי ההבדל בין DRL לבין אורות חניה בכך שהם חייבים להבטיח את הנראות של המכונית במהלך היום, ולכן הבהירות שלהם חייבת להיות גבוהה מספיק.

מה צריכים להיות הפנסים

הדרישות הבאות נקבעות עבור התקני תאורה הפועלים כ-DRL (GOST R 41.48-2004 ו-GOST R 41.87-99):

• הם חייבים להיות מורכבים בחזית הרכב;
• DRL חייב להכיל שני אלמנטים פולטי אור המותקנים בגובה של לא פחות מ-250 מ"מ, לא יותר מ-1500 מ"מ ולא קרוב יותר מ-600 מ"מ זה מזה;
• מקצה המכונית, המרחק לא יעלה על 400 מ"מ;
• צבע זוהר - לבן בלבד;
• עוצמת האור חייבת להיות לפחות 400 ולא יותר מ-800 קנדלה;
• שטח פליטת אור - לא פחות מ-40 ס"מ;
• זווית הפתיחה האופקית של משגר האור צריכה להיות 20 מעלות, האנכית - 10 מעלות.

רכב DRL רגיל.

DRLs צריכים להידלק כאשר מתג ההצתה מופעל. אם המכונית אינה מצוידת ב-DRL, אתה יכול לייצר ולהתקין אורות ריצה בעצמך. גופי תאורה תוצרת בית חייבים לעמוד בכל הדרישות המפורטות.

אם מותקנים על המכונית אלמנטים קלים שאינם מסופקים בעיצוב הסטנדרטי של המכונית, יש לרשום את השינויים במשטרת התנועה.

קרא גם: תיאור ופרשנות של אורות יום

מה צריך להכין

האפשרות הטובה ביותר היא לעשות DRL על נוריות. אפשרות זו תפחית את העומס על הרשת המשולבת של המכונית, תפחית את חימום הגנרטור ותחסוך בכוח הסוללה בעת התנעת המנוע. אורות על פסי LED נראים מרהיבים. אבל יש בעיות עם בד ה-LED:

• אורך הקלטת הסטנדרטית הוא כפולה של 1 מטר, קשה להתאים מנורה כזו במידות הלוח הקדמי של המכונית בהתאם לכל הכללים;
• זווית הפיזור של רוב נוריות הלד היא 120 מעלות, מה שלא מתאים לסטנדרטים שנקבעו, וזה בעייתי ליצור מערכת מיקוד לרשת ארוכה.

לכן, מומלץ לעשות DRL בנפרד נוריותמותקן בבתים עם רפלקטורים הממקדים את שטף האור בגבולות הנדרשים.

בחירה נכונה של רכיבים

הבעיה הגדולה ביותר היא לספק רמת עוצמת אור מינימלית של 400 תקליטורים. אז, גודל LED נפוץ 5730 בעל זווית חצי קרן של 120 מעלות. עם שטף אור של 50 lm, עוצמת האור תהיה רק ​​16 cd.חישובים מראים שכאשר מתקינים מערכת מיקוד (עדשה ו(או) רפלקטור) המרכזת את שטף האור בזווית של 20 מעלות, עוצמת האור תגדל בערך פי 2 (בהתחשב בשימוש בשטף האור ובהפסדים). ), אך במקרה זה אין לה חשיבות מכרעת.

דיודה פולטת אור 5730.

נחוץ שימו לב לנורות לד בהספק של 1W, ועדיף 3W (תוך התחשבות בפרקטיקה של הערכת יתר של המאפיינים המוצהרים על ידי היצרנים). אז, LED לבן שלושה וואט מבית Epistar נותן שטף אור של 300 lm ועוצמת אור של 95 קנדלה. אם לוקחים בחשבון את פעולת מערכת המיקוד, ניתן להשיג את המינימום הנדרש של 400 תקליטורים מארבעה נוריות LED כאלה. תנאי נוסף הוא שטח הקרינה של לפחות 40 מ"ר. עם קוטר עדשת LED של 20 מ"מ, שטחה יהיה כ-3 ס"מ מ"ר, ולפחות 10 לדים כאלה יהיה צורך להשיג את השטח הנדרש. יתכן שעוצמת האור הכוללת לא תעלה על 800 תקליטורים שנקבעו, כדי לקבל תוצאה אמיתית, יש צורך לבצע מדידות מעבדה.

LED 3 וואט.

לא ניתן להתקין אלמנטים פולטי אור כאלה ללא רדיאטור מסיר חום - הם לא מיועדים למשטר כזה. רשימת החומרים הסופית תהיה כדלקמן:

• המספר והסוג הנדרשים של נוריות (נקבעות על ידי חישוב ובחירה);
• צלחת גוף קירור;
• מערכת מיקוד;
• מִסגֶרֶת;
• חוטי חיבור.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להרכיב את ה-DRL.

קרא גם

הכנת בקר DRL

 

הוראות הרכבה

לפני שתתחיל לייצר DRLs במו ידיך, עליך לקבוע את מיקום ההתקנה של DRL תוצרת בית על המכונית. זה קובע את הממדים המקסימליים האפשריים של הדיור של מכשיר התאורה. זה נוח להשתמש בפנסי ערפל בתור בית, אבל זה לא הכרחי.

ניתן לייצר רפלקטורים באופן עצמאי מאלומיניום מלוטש, אבל זה לא לאורך זמן. משטח כזה יתחמצן בקרוב, ההשתקפות תרד, עוצמת האור תקטן. יש צורך להשתמש באלומיניום אנודייז, אבל זה לא כל כך קל למצוא אותו. עדיף להשתמש בפתרונות מוכנים. בהרבה פלטפורמות מסחר מקוונות קיימות מערכות מיקוד מוכנות ללדים סטנדרטיים למכירה.

עדשות מיקוד ללדים.

אפשר להשתמש בהם, אבל הבעיה היא שכל LED צריך עדשה משלה. אם הגידול בגודל לא מפחיד, אז זו האפשרות הנוחה ביותר.

התקנת לדים ועדשות על צלחת ייצור תעשייתי.

המספר הדרוש של נוריות חייב להיות מותקן על רדיאטורים. אפשר גם לאסוף אותם מוכנים. הם משמשים כמעגלים וגוף קירור, אך שטחם קטן להסרת חום יעילה, ולכן יש לחזק את הלוחות בגוף קירור נוספים. לוחות מעגלים יכולים להתבצע באופן עצמאי. יש לעמוד בשני תנאים:

• בידוד מוביל מהמצע;
• העברת חום טובה בין ה-LED לגוף הקירור - אתה יכול להשתמש במשחה תרמית בשביל זה.

לאחר מכן, עליך לחבר את נוריות ה-LED פנימה עוֹקֵב שרשראות, להוציא את החוטים לחיבור לרשת המובנת של המכונית ולהתקין את האורות במקום הנבחר.

כדי להפעיל קבוצה של נוריות מהרשת המשולבת של המכונית, עליך להתקין לפחות את הפשוטה ביותר ווסת מתח. ניתן לעשות זאת על המייצב האינטגרלי LM7812. הבעיה היא שלפעולה רגילה, מייצב כזה צריך לפחות 13.5 וולט בכניסה. אם המתח ברשת המשולבת יורד מתחת (כאשר מופעל על ידי סוללה), אז הפלט יהיה פחות מ-12 וולט, מה שיוביל לירידה בשטף האור. אם המייצב אינו מותקן, אז ל-LED יהיה מתח מוגבר, אשר ישפיע לרעה על חיי השירות של האלמנטים. אתה צריך גם נטל נַגָד. עדיף אפילו להשתמש במוכן נהג, מיועד למתח הקלט והמוצא המתאימים ולזרם, המתאימים להספק העומס.

חָשׁוּב! לא ניתן להתקין יותר משלוש לדים בשרשרת סדרה - אין מספיק מתח לפתיחת מעברי הלד.

אנו ממליצים לקרוא: כיצד לבחור אורות ריצה כדי לא לקנס, התקנה בהתאם ל-GOST

עם סיום העבודה, ניתן לבדוק את פעולת מערכת האורות הריצה המתקבלת ולפנות למשטרת התנועה כדי להכשיר את ציוד התאורה. בלי זה, אי אפשר להפעיל ציוד תאורה תוצרת בית..

3 שיטות ייצור נוספות מתוארות בסרטון.